Kaydon X 型——四點接觸薄壁軸承與 Kaydon A 和 C 型的區(qū)別在于其球槽的幾何形狀。

C 型：徑向接觸（左）
A 型：角接觸（中）
X 型：四點接觸（右）

在Kaydon C 型薄截面軸承中，半徑的中心都位于球心的平面內(nèi)。在Kaydon A 型薄截面軸承中，座圈和滾珠呈角接觸，溝槽半徑的中心在滾珠中心平面的兩側(cè)等量偏移。在 Kaydon X 型軸承中，每個滾道中的凹槽有兩個半徑，其中心偏離球中心平面。后一種結(jié)構(gòu)賦予 X 型軸承獨特的“哥特式拱形”配置，使?jié)L珠和滾道之間有四個接觸點成為可能。

Kaydon X 型薄截面軸承通過 Conrad 或填充槽方法組裝。在 Conrad 組件中，軸承是通過內(nèi)圈在外圈內(nèi)的偏心位移來組裝的，這允許插入大約一半的完整滾珠。插入球后，座圈同心定位，球圍繞整個圓周間隔開，以便組裝分離器。

“填充槽”方法通過在一個或兩個座圈的滾道肩部開槽形成的填充槽插入球。這種方法允許裝配**多完整的球以增加負(fù)載能力。對于填充槽，動態(tài)徑向和推力能力都會因球接觸路徑的中斷而受到損害，并且必須限制旋轉(zhuǎn)速度。

X 型軸承的溝槽深度與 A 型和 C 型相同（滾珠直徑的 25%）。深溝與四點接觸幾何結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使該軸承能夠抵抗徑向、推力和力矩載荷的組合。軸承實現(xiàn)這一點的方式類似于一對背對背雙聯(lián)的 A 型軸承。

從右到左施加到內(nèi)圈的軸向力在下圖中的 B 點從座圈傳遞到球。然后它通過球傳送到 D 點，在那里它進(jìn)入外圈和支撐結(jié)構(gòu)。作用線 BD 與軸承的徑向中心線形成標(biāo)稱 30° 角。由于滾珠和滾道槽沿載荷傳遞線的彈性變形，滾珠載荷在 A 點和 C 點被釋放，允許繞垂直于線 BD 的軸線平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)軸向力從左向右作用于內(nèi)圈時，在 C 點和 A 點之間會發(fā)生類似的載荷傳遞。

力矩或傾覆載荷
憑借其抵抗徑向、推力和力矩載荷的任意組合的能力，X 型軸承通常能夠替代兩個軸承——一對角接觸球軸承、一對圓錐滾子軸承或組合推力和徑向軸承，球或滾子。

與 C 型軸承一樣，X 型軸承通常提供徑向游隙。然而，后一種軸承的標(biāo)稱接觸角和推力容量不依賴于此間隙。相反，在推力或力矩負(fù)荷較大的情況下，應(yīng)盡量減小間隙，以防止接觸角過大。對于許多需要更高剛度的應(yīng)用，Reali-Slim X 型軸承配有內(nèi)部預(yù)緊力。這是通過使用直徑大于滾道之間空間的滾珠來實現(xiàn)的。在這種情況下，滾珠和滾道在沒有外部載荷的情況下會發(fā)生一些彈性變形。

A moment or overturning load is similar to two thrust loads acting in opposite directions at diametrically opposite sides of the bearing. With a moment load, the loading on one side of the bearing will pass from point B to D, relieving points A and C. Directly across the bearing, the load passes from point C to point A, relieving points B and D.

A radial load is resisted equally across the lines of contact CA and BD. Under combined loading the resistance is a long both lines of contact with the magnitude of each reaction dependent upon the relationship of the individual loads.

NOTE: Type X bearings are designed to be used singularly. Use of two type X bearings on a common shaft could result in objectionable friction torque.